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处于危机中的京东要积极求变来应对 挖掘新的增长业务来提升股价涨势本季度京东财报中最大的亮点在于服务收入的增长，服务收入利润率较高，这有助于改善京东的财务状况，本季度京东营业利润率从0.8%上升至1.6%，服务收入占比提升可以说居功至伟。但对于京东而言，未来要想提高业务营收增长，关键还是要有核心的竞争力，技术上占据更多优势才能为它争取到更多客户资源。面对着电商业务增速放缓的既定事实，京东似乎想通过增加技术投入提高核心竞争力。本季度京东集团技术研发投入达到37亿元人民币，同比增长54%，进一步保持着较高的增速。

银行要转型革命，需要先回答的一个问题是：是自建，还是外包？如果是自建，银行就要开始买数据、组建团队，自己建模。林晟最开始时，尝试的就是自建。他在银行内部发起过一次“科技行动”，开了几次动员大会，煽动了银行内部一帮雄心勃勃的年轻人，准备组建一个“科技部”。

销售数据方面，2015年-2017年期间，曙光股份新能源车销售分别为1880辆、568辆、539辆，三年累计销售2987辆，还不及一年产能目标。长江商报记者注意到，尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。

苏州银行则针对防疫物资和保障民生生产、流通、运输的贷款需求给出利率优惠，提出可低至3.98%的贷款年化利率；对相关企业的票据、结算、资金汇划等手续费也给予减免优惠。信贷发力的同时，财政补贴也在跟进。2月2日，财政部发布通知，要求对疫情防控重点保障企业贷款给予财政贴息支持，加大对受疫情影响个人和企业的创业担保贷款贴息支持力度，优化对受疫情影响企业的融资担保服务。

据了解，蔚来汽车自成立以来累计融资约为150亿元，而其最后一次融资还停留在2017年10月，按此“烧钱”速度，上市融资迫在眉睫，急需募资补血续命。“虽然融资已高达150亿元，但进一步再融资的难度很大，而且此前6轮融资的投资方应该也会有退出并获得回报的强烈诉求。”盘和林认为，汽车行业本身就是一个资金密集行业，高度依赖投资，蔚来汽车的嘉定自建工厂可能就要花去200亿~300亿元。除此之外，其自建直营店、自营服务等也都需要大量的资金支撑。

恰恰就在今天早上，我觉得也很巧合，我刚刚打开手机的时候看到了一个消息，说是今天宣布了一下可能后续很快地我们的人民银行会采取主流银行对最优客户的贷款报价来进行未来人民银行利率定价的基准考虑。因为我有银行工作经历，我个人觉得这不能说是创新，应该说是一个非常务实的改革。同时我们也看到了诸多评论都在评价这一个小动作，很可能成为40年来很重要的一个改革的动作。其实我们觉得这件事情某种意义上就是我们在金融领域的一种演化和它的渐变。如果说金融领域以货币为媒介，本来应该很高效的这样一个体系，40年来终于等来这样一个动作的话，我们觉得可见我们在其他的产业包括我们在传统产业，其实我们的智能化和传导效率是远远不够的。