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巨额财务费用背后，则是公司负债的不断增加。据财报，截止2019年3月底，公司总负债高达800.75亿，负债率为75.51%。公司负债与负债率较上年底相比，均有所攀升。此外，公司有息债务（银行借款、公司债、短融、中期票据及理财直融）超过600亿。

李女士提到，店内目前有多种方案可供消费者选择，包括后续能否退车等方面。据了解，可选择退车的方案产品中，如果消费者用车一年后觉得不想再供，可以把车辆退回来，但是前期资金则不会退还；也可以选择一次性结付尾款，自己再到二手车市场把车辆进行转卖。“假设车辆总共贷款了10万元，前期已经还了7万元，本应还有3万元继续分期。一次性提前还款的话，除了3万元本金以外，需要另外再支付剩余本金5%的违约金，也就是1500元，一次性结付3.15万元。” 王女士提到，直营店业务员主要到4S店等进行合作，给4S店提供相关方案。

“美国市场目前的利润是如此之低，所以不管是哪家汽车商，都没办法不将这些关税转嫁给他们的客户，”麦格理证券的分析师Janet Lewis说。“未知因素是供应商会受到什么样的影响，因为零部件可能要在墨西哥、美国和加拿大之间来回流转多达20次，之后才会被安装到汽车上。”

徐先生说：“我的诉求不是赔偿，而是要求货拉拉方面公开道歉，更重要的是改正这个错误。如果不修补这个漏洞，以后还会有摩托车和其他东西被人用这样的方式偷走。”徐先生指出，货拉拉下单存在漏洞，使用手机注册之后，用户不需要再提交其它身份证明，就可以进行下单，而且下单时的姓名等信息可以随意编造。现在手机号虽然要求实名认证，但还是有办法搞到不用自己的身份认证的手机号。徐先生说，“坏分子手里可能有很多这种手机号，利用诸如货拉拉这种漏洞犯案，追查起来很麻烦。”

九三粮油工业集团有限公司副总裁 张利晨：以前50%左右是巴西大豆，还有10%左右就是其他的大豆。这样肯定要调整，巴西调整到65%左右。据了解，2018年以前我国主要从巴西、阿根廷、美国等国进口大豆。2017年，巴西大豆占我国进口大豆总量的53%，美国大豆占比34%，阿根廷大豆占比7%，其他国家大豆占比6%。

责任编辑：陈志杰原标题 银行险资多赛道竞逐科创板□本报记者潘昶安戴安琪7月22日，科创板首批25家公司在上交所挂牌上市。银行、保险资金等机构投资者正积极参与科创板投资。险资在参与科创板股票“打新”中表现不容忽视，银行纷纷推出“科创理财”产品。业内人士表示，银行、险资可通过新股配售、二级市场交易等多种方式参与科创板投资。对于上市之后的交易，亦有分析人士表示，银行、保险资金将更强调稳健投资。